經過幾次的出遊，發現某些小坡對老婆的肉腳來說還是挺艱苦的。。ＸＤ。。加上通勤有時覺得速度稍不足，所以有這次的升級計算，原本打算升至７速11-34t，但網路上有人升到８速也沒問題，且７速會有跳齒的問題，所以就決定升至８速了。
從網路上找了許多資料，shimano鎖牙式的沒有11-34t規格，所以就找FD-806最多人用的龍億11-34t，老Ｘ精品最近剛再進一批龍億的飛輪(這次規格還蠻全的，各範圍都有)，就搶頭香馬上網購一批，連同ＴＡＹＡ８速鏈條及拆飛輪工具一起進貨(剛好滿一千，不用運費，還被老Ｘ說太會算了。。ＸＤ)，另外又找了烏日一家直接殺到店家找貨，選了shimano tourney勾式後變及shimano 8速轉把各一個，這樣零件就算到位了。
零件：shimano tourney勾式後變及shimano 8速轉把４５０大洋
龍億鎖牙飛輪11-34t５００大洋，TAYA PR0 Velocity８速鏈條３８０大洋 加快扣５９大洋
共花了１３８９大洋，算是平民級的超ＣＰ值配備。。。ＸＤ
原車後變及６速轉變
先退變把
再退貨架及擋泥，去鏈及卸後輪組
退下的原廠ｓｈｉｍａｎｏ零件及鏈條
飛輪裝上後發現上８速果然勉強了點，後叉和飛輪完全沒空隙，勾式後變會上不去，飛輪也會和後叉相卡。上圖
為原廠６速，下圖為換成８速飛輪後的樣子。
解決方式，加了約1.5mm的白鐵華司，多出的空隙剛好可上後變，飛輪也不會磨到後叉
上鏈，自製固定鏈條勾。。ＸＤ。。。。
發現鏈條長了點，去二目再加上快扣
完成圖，嗯，銀色的鏈條和飛輪，和之前黑鴉鴉的原配，果然亮了許多
沒裝貨架除土的FD-806，果然帶殺氣。。ＸＤ。。。（前輪除土沒移掉拍，有點怪怪的。。哈～）
這次後變的調校花的時間還好，大概約３０分鐘，以我第一次ＤＩＹ的生手來說應該算快的吧。。ＸＤ。。。過
程的心得是在調校時，先將８速的最小最大軸距確認下來，再來利用二個微調做導輪與飛輪齒盤的調校，大概就
可調到一定的水準了，不過龍億的飛輪和shimano的飛輪比起來真的是粗糙多了，雜音真的也不小，不過這種基本
車款要升級本來就受限了，這次的升級算是大成功。。。。ＸＤ
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