經過幾次的出遊,發現某些小坡對老婆的肉腳來說還是挺艱苦的。。XD。。加上通勤有時覺得速度稍不足,所以有這次的升級計算,原本打算升至7速11-34t,但網路上有人升到8速也沒問題,且7速會有跳齒的問題,所以就決定升至8速了。

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從網路上找了許多資料,shimano鎖牙式的沒有11-34t規格,所以就找FD-806最多人用的龍億11-34t,老X精品最近剛再進一批龍億的飛輪(這次規格還蠻全的,各範圍都有),就搶頭香馬上網購一批,連同TAYA8速鏈條及拆飛輪工具一起進貨(剛好滿一千,不用運費,還被老X說太會算了。。XD),另外又找了烏日一家直接殺到店家找貨,選了shimano tourney勾式後變及shimano 8速轉把各一個,這樣零件就算到位了。

零件:shimano tourney勾式後變及shimano 8速轉把450大洋

龍億鎖牙飛輪11-34t500大洋,TAYA PR0 Velocity8速鏈條380大洋 加快扣59大洋

共花了1389大洋,算是平民級的超CP值配備。。。XD

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原車後變及6速轉變

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先退變把

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再退貨架及擋泥,去鏈及卸後輪組

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退下的原廠shimano零件及鏈條

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飛輪裝上後發現上8速果然勉強了點,後叉和飛輪完全沒空隙,勾式後變會上不去,飛輪也會和後叉相卡。上圖

為原廠6速,下圖為換成8速飛輪後的樣子。

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解決方式,加了約1.5mm的白鐵華司,多出的空隙剛好可上後變,飛輪也不會磨到後叉

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 上鏈,自製固定鏈條勾。。XD。。。。

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發現鏈條長了點,去二目再加上快扣

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 完成圖,嗯,銀色的鏈條和飛輪,和之前黑鴉鴉的原配,果然亮了許多

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沒裝貨架除土的FD-806,果然帶殺氣。。XD。。。(前輪除土沒移掉拍,有點怪怪的。。哈~)

這次後變的調校花的時間還好,大概約30分鐘,以我第一次DIY的生手來說應該算快的吧。。XD。。。過

程的心得是在調校時,先將8速的最小最大軸距確認下來,再來利用二個微調做導輪與飛輪齒盤的調校,大概就

可調到一定的水準了,不過龍億的飛輪和shimano的飛輪比起來真的是粗糙多了,雜音真的也不小,不過這種基本

車款要升級本來就受限了,這次的升級算是大成功。。。。XD

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  • 蔡秉叡
  • 請問這樣改鏈條是幾目的?
  • 抱歉,隔太久了了....忘了

    Ellis Lin 於 2015/11/30 23:10 回覆